Trong nhiều năm, các khoản trợ cấp đã “bơm lực” cho ngành xe năng lượng mới tăng trưởng bứt tốc. Người mua được hưởng mức giá dễ chịu hơn, còn các nhà sản xuất tận dụng hỗ trợ để mở rộng quy mô, đẩy nhanh sản lượng.

Nhưng khi trợ cấp dần rút lui, một câu hỏi nóng bỏng lập tức hiện ra: ngành có thể tự đứng vững hay không? Câu trả lời phụ thuộc vào cách doanh nghiệp điều chỉnh chiến lược, nâng sức cạnh tranh và tạo dựng giá trị bền vững cho khách hàng trong dài hạn.

Chuyển trọng tâm từ chính sách sang sản phẩm

Khi ưu đãi thu hẹp, chính sản phẩm phải gánh phần lớn sức hút với người tiêu dùng.

1. Các hãng xe cần “đặt cược” mạnh hơn vào chất lượng—pin bền hơn, phần mềm ổn định, cùng chế độ bảo hành vững vàng sẽ quan trọng hơn khi các đợt giảm giá không còn nhiều.

2. Thiết kế và hiệu năng sẽ tác động ngày càng rõ đến quyết định mua. Những mẫu xe kết hợp được vẻ đẹp, sự tiện nghi và các tính năng thông minh sẽ chinh phục nhóm khách hàng còn do dự.

3. An toàn phải luôn là ưu tiên trung tâm. Niềm tin vào khả năng bảo vệ khi va chạm và độ ổn định của pin là chìa khóa để thu hút người dùng đại chúng.

Khi không còn trợ cấp, chiếc xe chứ không phải chính sách phải đủ thuyết phục để người ta xuống tiền.

Cạnh tranh bằng hiệu quả chi phí

Giá vẫn là yếu tố chi phối mạnh, và doanh nghiệp phải học cách tạo ra “giá trị thật” mà không cần dựa vào trợ cấp.

1. Chi phí pin vẫn là nút thắt lớn nhất. Đầu tư vào các công nghệ hóa học mới và sản xuất quy mô lớn là con đường then chốt để hạ giá thành.

2. Tinh gọn chuỗi cung ứng—tăng tỷ lệ nội địa hóa, giảm chi phí vận chuyển, xây dựng năng lực sản xuất linh hoạt giúp bù đắp phần ưu đãi bị mất đi.

3. Thị trường xe điện đã qua sử dụng và các mô hình thuê xe có thể mở ra “cửa vào” hợp túi tiền cho những người mua cảm thấy bị đẩy ra ngoài vì giá cao.

Sống còn nằm ở hiệu quả: vừa đảm bảo dễ tiếp cận, vừa giữ được lợi nhuận.

Xây dựng niềm tin về việc sạc

Trợ cấp từng phần nào xoa dịu nỗi lo về quãng đường. Khi ưu đãi giảm, hạ tầng sạc phải “lên tiếng” và chứng minh năng lực.

1. Mở rộng mạng lưới sạc nhanh giúp xe điện trở nên thực tế hơn cho các chuyến đi dài và cả người dùng ở khu vực xa trung tâm.

2. Các giải pháp sạc thông minh tại nhà và nơi làm việc giảm phụ thuộc vào trạm sạc công cộng, tăng sự chủ động mỗi ngày.

3. Hợp tác giữa hãng xe, đơn vị năng lượng và các nhà phát triển bất động sản có thể tăng tốc triển khai hạ tầng trên diện rộng.

Càng dễ sạc, người tiêu dùng càng ít bị “níu” bởi các ưu đãi về giá.

Đa dạng hóa nguồn doanh thu

Khi trợ cấp rút đi, doanh nghiệp buộc phải nghĩ xa hơn việc bán một chiếc xe.

1. Dịch vụ phần mềm theo gói—định vị, giải trí, nâng cấp hỗ trợ lái—tạo dòng thu đều đặn theo thời gian.

2. Dịch vụ năng lượng, như hệ thống xe cấp điện ngược cho lưới, cho phép chủ xe bán điện trở lại, đồng thời tạo thêm giá trị sử dụng.

3. Hậu mãi và hệ sinh thái hỗ trợ—gói bảo dưỡng, tái chế pin, chương trình nâng cấp—biến giao dịch một lần thành mối quan hệ dài lâu.

Cách tiếp cận này giúp các hãng chuyển mình từ “bán sản phẩm” sang “cung cấp dịch vụ”.

Niềm tin thương hiệu và giáo dục người dùng

Trước đây, ưu đãi phần nào làm dịu sự nghi ngại. Giờ đây, niềm tin phải gánh vai trò lớn nhất.

1. Minh bạch về quãng đường thực tế, độ bền và tổng chi phí sở hữu giúp xây dựng uy tín.

2. Chương trình lái thử, hợp tác cho thuê xe hoặc mô hình đăng ký sử dụng theo gói cho phép khách hàng trải nghiệm xe điện mà chưa cần cam kết mua ngay.

3. Nhấn mạnh lợi ích dài hạn—tiết kiệm nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng giúp chuyển câu chuyện từ “giá ban đầu” sang “giá trị tổng thể”.

Niềm tin và hiểu biết sẽ lấp khoảng trống mà trợ cấp để lại.

Cạnh tranh trong nước và toàn cầu

Khi trợ cấp mờ dần, cuộc đua sẽ nóng hơn—cả ở thị trường nội địa lẫn quốc tế.

1. Doanh nghiệp có chiến lược xuất khẩu mạnh có thể phân tán rủi ro bằng cách mở rộng sang nhiều thị trường.

2. Các công ty khởi nghiệp nhỏ có thể cần liên minh hoặc sáp nhập để đứng vững trước những thương hiệu lớn đã có nền tảng.

3. Chu kỳ đổi mới sẽ rút ngắn, khi các hãng liên tục tung công nghệ và tính năng mới để tạo khác biệt.

Ngành có thể chứng kiến làn sóng tái cấu trúc, nhưng đồng thời đổi mới sẽ sắc nét hơn vì cạnh tranh khốc liệt.

Trợ cấp rút lui nghe như dấu chấm hết của một kỷ nguyên, nhưng thực ra đó là khởi đầu của một giai đoạn mới. Ưu đãi đã giúp ngành cất cánh, song thành công bền vững sẽ được quyết định bởi cách các doanh nghiệp tiến hóa từ thời điểm này.

Với các hãng xe, thách thức là cạnh tranh không chỉ bằng chính sách, mà bằng sản phẩm, dịch vụ và tầm nhìn. Với người mua, điều đó đồng nghĩa chọn xe không vì giảm giá, mà vì giá trị thực. Còn với toàn ngành, đây là cơ hội để chứng minh xe năng lượng mới không chỉ khả thi khi có hỗ trợ mà còn là tương lai, dù có hay không có trợ cấp.