Xe điện (EV) không còn là khái niệm xa vời nữa—chúng đã hiện hữu và đang định hình lại ngành công nghiệp ô tô. Dẫn đầu sự chuyển đổi này là Tesla, người tiên phong khơi mào cuộc cách mạng xe điện.

Nhưng các nhà sản xuất ô tô truyền thống như Ford, GM, Toyota và Volkswagen đang phản công bằng hàng tỷ đô la đầu tư vào điện khí hóa. Vậy, ai thực sự đang dẫn đầu trong cuộc đua đầy rủi ro này?

Hãy so sánh Tesla và các nhà sản xuất ô tô truyền thống về mặt đổi mới, năng lực sản xuất, thị phần toàn cầu và niềm tin của người tiêu dùng để hiểu ai là người chiến thắng—và điều đó có ý nghĩa gì đối với bạn với tư cách là người mua.

Tesla: Nhà đổi mới vô địch

Tesla đã tạo nên sự khác biệt bằng cách khởi đầu là một công ty chỉ sản xuất xe điện, nghĩa là tất cả nguồn lực, nghiên cứu và xây dựng thương hiệu của họ đều tập trung vào điện khí hóa. Kể từ khi ra mắt Roadster vào năm 2008, Tesla đã xây dựng một dòng sản phẩm bao gồm Model S, Model 3, Model X và Model Y, tất cả đều đã trở thành những cái tên quen thuộc.

Thành công của Tesla đến từ một số cải tiến:

• Tự phát triển pin (4680 cell và hợp tác với Panasonic)

• Tích hợp phần mềm hàng đầu ngành với các bản cập nhật qua mạng

• Khả năng lái tự động và Tự lái hoàn toàn (FSD)

• Mạng lưới sạc tích hợp theo chiều dọc (Supercharger) có sẵn trên toàn thế giới

Các phương tiện của Tesla luôn dẫn đầu về phạm vi hoạt động cho mỗi lần sạc, thường vượt quá 300 dặm (482 km), và các bản cập nhật phần mềm của Tesla cung cấp cho người dùng các tính năng mới mà không cần phải đến trung tâm dịch vụ.

Các nhà sản xuất ô tô truyền thống: Nhanh chóng bắt kịp

Các công ty ô tô truyền thống có thể chậm hơn trong việc bắt đầu quá trình chuyển đổi sang xe điện, nhưng họ đã và đang tận dụng nguồn lực tài chính dồi dào, nhà máy và chuỗi cung ứng của mình để bắt kịp nhanh chóng.

• Ford đã ra mắt Mustang Mach-E và F-150 Lightning, cả hai đều nhận được sự hoan nghênh nhiệt liệt.

• Volkswagen đã phát triển ID.4 và cam kết sản xuất 50% sản lượng xe điện toàn cầu vào năm 2030.

• GM đã giới thiệu Chevrolet Bolt và đang chuyển hướng sang công nghệ pin Ultium.

• Toyota, mặc dù chậm chân trong lĩnh vực xe điện thuần túy, vẫn là công ty dẫn đầu về xe hybrid và đang đầu tư vào nghiên cứu và phát triển pin thể rắn.

• Lợi thế của các nhà sản xuất ô tô truyền thống chính là quy mô. Họ có dây chuyền sản xuất hiện có, mạng lưới đại lý toàn cầu và niềm tin vào thương hiệu được xây dựng qua nhiều thập kỷ. Quy mô đó có thể cho phép họ tràn ngập thị trường với những chiếc xe điện giá cả phải chăng nhanh hơn Tesla, vốn vẫn đang mở rộng năng lực sản xuất.

Cơ sở hạ tầng và mạng lưới sạc

Một yếu tố khác giúp Tesla dẫn đầu là mạng lưới Supercharger, nhanh chóng, đáng tin cậy và phủ sóng rộng khắp. Chỉ riêng tại Hoa Kỳ, Tesla đã có hơn 2.000 trạm Supercharger, cho phép tài xế di chuyển từ bờ biển này sang bờ biển khác mà không sợ bị mắc kẹt.

Ngược lại, các thương hiệu khác thường dựa vào mạng lưới của bên thứ ba như Electrify America hoặc ChargePoint, vốn có thể không ổn định. Tuy nhiên, Ford và GM gần đây đã công bố hợp tác với Tesla để tiếp cận mạng lưới Supercharger, bắt đầu từ năm 2025, điều này có thể làm giảm lợi thế cạnh tranh của Tesla về sự tiện lợi khi sạc.

Phần mềm, Tự chủ và trải nghiệm người dùng

Tesla cũng vượt trội hơn nhiều nhà sản xuất ô tô truyền thống về trải nghiệm phần mềm. Các tính năng như:

• Hệ thống thông tin giải trí gọn gàng, dạng ứng dụng

• Cập nhật qua mạng thường xuyên

• Ra lệnh bằng giọng nói

• Hồ sơ lái xe có thể tùy chỉnh

• Tesla nổi bật. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang dần bắt kịp, nhưng nhiều hãng vẫn thuê ngoài việc phát triển phần mềm, dẫn đến chu kỳ cập nhật chậm hơn và giao diện phức tạp hơn.

Lái xe tự hành vẫn là một chủ đề gây tranh cãi, nhưng chương trình FSD Beta của Tesla sở hữu đội xe bán tự hành lớn nhất trên đường công cộng. Trong khi đó, các công ty như Mercedes-Benz và BMW đã triển khai hệ thống Cấp độ 3 (không can thiệp trong một số trường hợp nhất định), báo hiệu một kỷ nguyên cạnh tranh mới.

Lòng trung thành và nhận thức về thương hiệu

Người hâm mộ Tesla nổi tiếng với lòng trung thành. Công ty sở hữu một lượng khách hàng am hiểu công nghệ mạnh mẽ, những người thường xuyên đóng vai trò là đại sứ thương hiệu. Tuy nhiên, những năm gần đây đã mang đến những lo ngại ngày càng tăng:

• Báo cáo về các vấn đề chất lượng xây dựng

• Giá tăng mà không có các nâng cấp tính năng tương ứng

• Sự chỉ trích công khai về năng lực lãnh đạo ảnh hưởng đến nhận thức về thương hiệu

Mặt khác, các nhà sản xuất ô tô truyền thống có mối quan hệ lâu dài với khách hàng, đặc biệt là những người coi trọng độ tin cậy, mạng lưới dịch vụ và hỗ trợ sau bán hàng.

Giá cả phải chăng và đa dạng mẫu mã

Các mẫu xe của Tesla chủ yếu nằm trong phân khúc trung bình đến cao cấp, với Model 3 là mẫu xe "phải chăng" nhất, có giá khởi điểm khoảng 38.000 đô la Mỹ. Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang nhắm đến các mẫu xe điện giá rẻ trong khoảng 25.000–30.000 đô la Mỹ, đặc biệt là ở châu Âu và châu Á.

Việc tập trung vào giá cả phải chăng có thể mang lại lợi thế cho các thương hiệu truyền thống trong số những người mua xe điện lần đầu hoặc các gia đình có ngân sách eo hẹp, trong khi Tesla tiếp tục thống trị phân khúc xe hiệu suất cao và yêu thích công nghệ.

Con đường phía trước: Ai sẽ chiến thắng?

Thực tế, cuộc đua xe điện không phải là một trò chơi có tổng bằng không. Tesla dẫn đầu về đổi mới và trải nghiệm, trong khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống cung cấp sự đa dạng, uy tín và quy mô. Tesla có thể giành được vương miện công nghệ, nhưng các thương hiệu truyền thống có thể thống trị thị trường đại chúng nếu họ cung cấp những chiếc xe hấp dẫn với mức giá tốt hơn.