Chúng ta hãy cùng tham gia vào cuộc trò chuyện về một sự thay đổi lớn đang diễn ra trong thế giới xe hơi hiện nay. Chúng ta đều biết những thương hiệu đã đứng đầu ngành công nghiệp ô tô trong nhiều thập kỷ: Toyota, Porsche, Mercedes-Benz và BMW.

Nhưng trong vài năm trở lại đây, chúng ta đã chứng kiến ​​sự gia tăng đáng kể của những người chơi mới, đặc biệt là các công ty xe điện như Tesla, BYD và VinFast. Ngành công nghiệp ô tô đang thay đổi với tốc độ nhanh chóng và đang làm thay đổi thứ hạng theo những cách mà chúng ta không ngờ tới.

Xe điện đang chiếm lĩnh

Trong thập kỷ qua, xe điện đã chuyển từ sản phẩm ngách sang các lựa chọn chính thống. Tesla, vốn gần như vô danh cách đây 20 năm, giờ đây đã trở thành một trong những công ty lớn nhất trên trường quốc tế, và các công ty xe điện mới khác như BYD và VinFast đang nhanh chóng tạo dựng dấu ấn của mình. Rõ ràng là xe điện (EV) không chỉ phổ biến mà còn có lợi nhuận, như Tesla đã chứng minh.

Liệu các thương hiệu truyền thống có thể theo kịp không?

Sự trỗi dậy của xe điện đã buộc các công ty xe hơi truyền thống phải xem xét lại chiến lược của mình. Liệu họ có thể theo kịp tốc độ thay đổi không? Không rõ thương hiệu nào đã thành danh sẽ phát triển mạnh trong thế giới xe điện mới này và thương hiệu nào có thể tụt hậu. Có khả năng là chỉ trong vài năm nữa, chúng ta có thể thấy sự thay đổi hoàn toàn trong ngành công nghiệp ô tô, với những người chơi mới ở vị trí dẫn đầu và những gã khổng lồ cũ đang phải vật lộn để bắt kịp.

Nhu cầu xe điện tăng

Các chính phủ trên khắp thế giới đang đẩy mạnh nỗ lực chống biến đổi khí hậu bằng các quy định chặt chẽ hơn về khí thải. Do đó, doanh số bán xe điện đang tăng vọt. Vào năm 2022, xe điện và xe hybrid cắm điện chiếm gần 8% doanh số bán ô tô tại Hoa Kỳ và lần lượt là 31% và 23% tại Đức và Vương quốc Anh. Na Uy, quốc gia đặc biệt tích cực trong việc thúc đẩy xe điện, đặt mục tiêu ngừng bán ô tô chạy bằng xăng vào năm 2025. Trên thực tế, 88% ô tô được bán tại Na Uy vào năm 2022 là xe điện!

Điều thú vị là tại Na Uy, xe điện bán chạy nhất không phải là Volkswagen, BMW hay Volvo mà là Model Y của Tesla. Xu hướng này cũng rõ ràng ở Úc, nơi Tesla nắm giữ hơn 58% thị phần xe điện, trong khi Hyundai, đối thủ cạnh tranh gần nhất của hãng, chỉ nắm giữ 7%.

Những người chơi mới đang tham gia

Mặc dù doanh số bán xe điện đang bùng nổ, một số thương hiệu truyền thống vẫn đang tụt hậu. Lấy Toyota làm ví dụ. Mặc dù là công ty dẫn đầu thị trường Úc và là một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất toàn cầu, Toyota vẫn chưa tung ra chiếc xe điện đầu tiên của mình. Họ đã lùi thời điểm ra mắt xe điện của mình, ban đầu dự kiến ​​vào cuối năm 2022, sang đầu năm 2024.

Trong khi đó, các thương hiệu như Tesla, BYD và Polestar đang tiến lên phía trước, thâm nhập vào các thị trường quốc tế như Úc. Polestar, một liên doanh giữa Thụy Điển và Trung Quốc, là một thương hiệu xe điện hoàn toàn đang tạo nên làn sóng trên toàn cầu. Sự thay đổi này trên thị trường đang tạo ra những cơ hội mới cho ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, với các thương hiệu như BYD, Polestar và MG đã có những bước tiến tại Úc và nhiều thị trường khác.

Sự trỗi dậy của xe điện Trung Quốc

UBS gần đây đã dự đoán rằng đến năm 2030, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ nắm giữ 33% thị phần toàn cầu, trong khi thị phần của các nhà sản xuất ô tô truyền thống sẽ giảm từ 81% xuống còn 48%. Các thương hiệu như BYD đang thúc đẩy sự phát triển với công nghệ pin tiên tiến và tích hợp theo chiều dọc để sản xuất ra những chiếc xe điện chất lượng cao, giá cả phải chăng.

Ví dụ, Dolphin của BYD, một trong những chiếc xe điện giá cả phải chăng nhất tại Úc, có giá chỉ 24.513 đô la. So với chiếc xe điện rẻ nhất của Kia, có giá 41.973 đô la. Mặc dù hai mẫu xe này không phải là đối thủ cạnh tranh trực tiếp, nhưng khoảng cách giá làm nổi bật sự khác biệt chính trong cách tiếp cận của những người chơi mới so với các thương hiệu đã thành danh.

Liệu các thương hiệu truyền thống có thích nghi không?

Damien Meredith, CEO của Kia Australia, tin rằng vị thế vững chắc của Tesla trên thị trường là do thương hiệu này trở nên đồng nghĩa với xe điện. Theo ông, Tesla đã trở thành biểu tượng trong thế giới xe điện giống như Hoover đối với máy hút bụi. Nhưng ông cũng tin rằng các nhà sản xuất ô tô truyền thống sẽ vượt qua thử thách và thích nghi với bối cảnh mới này.

Bất chấp sự cạnh tranh ngày càng tăng, Meredith tin tưởng rằng các thương hiệu truyền thống, như Ford và Toyota, sẽ tiếp tục phát triển và duy trì khả năng cạnh tranh. Ông tin rằng trong 5 đến 10 năm tới, một nhà sản xuất ô tô khác có thể vượt qua vị trí dẫn đầu của Tesla, nhưng vẫn chưa rõ điều đó sẽ diễn ra như thế nào.

Chiến lược mới để cạnh tranh

Ford là một ví dụ tuyệt vời về cách các thương hiệu truyền thống đang thực hiện các động thái chiến lược để theo kịp. Để cạnh tranh với làn sóng mới của các nhà sản xuất ô tô điện, Ford đã tổ chức lại hoạt động kinh doanh của mình thành ba đơn vị độc lập: Ford Model E, Ford Blue và Ford Pro. Ford Model E tập trung vào việc phát triển xe điện, trong khi Ford Blue gắn bó với những chiếc xe chạy bằng xăng truyền thống và Ford Pro tập trung vào xe thương mại.

Mặc dù ba đơn vị hoạt động riêng biệt, nhưng tất cả đều là một phần của cùng một công ty và Ford chú trọng hơn vào phát triển xe điện. Công ty đã cam kết 50 tỷ đô la cho hoạt động R&D và sản xuất xe điện từ năm 2022 đến năm 2026. Tổng giám đốc điều hành Jim Farley đã nói rõ rằng Ford sẽ không chỉ đứng nhìn và để các thương hiệu mới tiếp quản ngành. Họ quyết tâm duy trì khả năng cạnh tranh, sử dụng các mẫu xe mang tính biểu tượng như Mustang và F-150 để tạo ra những chiếc xe điện mới có thể thách thức Tesla và các hãng khác.

Nhìn về phía trước

Các nhà sản xuất ô tô truyền thống có thể sẵn sàng thay đổi hướng đi và chơi theo các quy tắc mới, nhưng liệu đã quá muộn để họ giữ vững vị thế thống lĩnh của mình? Trong thập kỷ tới, các thương hiệu như Toyota, Ford và Kia vẫn sẽ tồn tại, nhưng họ sẽ phải đối đầu trực diện với các nhà sản xuất ô tô điện như Tesla, BYD và Polestar. Vài năm tới sẽ quyết định liệu những gã khổng lồ này có thể phát triển đủ nhanh để duy trì sự liên quan trong cuộc cách mạng điện hay không. Bạn nghĩ sao ? Liệu các thương hiệu ô tô truyền thống có thể theo kịp sự gia tăng của xe điện hay tương lai sẽ phụ thuộc vào những người chơi mới?